Matejxx blog

Americká séria IndyCar nie je v Európe až tak populárna, obvzlášť v porovnaní s F1. Včerajšie udalosti, keď pri masívnej nehode, podľa mňa najväčšej čo do počtu zúčastnených monopostov, akú si v americkom formulovom športe pamätám, Dan Wheldon prišiel o život, ju však dostali až na titulku webového Sme.sk. Ako agentúrny článok je z pohľadu uvedených informácií OK (v zmysle, že neobsahuje zavádzajúce informácie) avšak vzhľadom na to, že autori zrejme preteky (IndyCar) naživo (nikdy) nevideli, nespomínajú sa niektoré dosť podstatné.

Hlavný problém na ktorým sa treba zamyslieť a hlavný šéf IndyCar Series Brian Barnhart by mal možno prijať aj osobnú zodpovednosť, bol počet štartujúcich. Preteky v Las Vegas boli poslednými v sezóne a pri tejto príležitosti séria urobila špeciálne promo v uliciach Las Vegas a pre víťaza bolo narozdiel od ostatných pretekov pripravených 5 miliónov dolárov. To viedlo k vyššiemu záujmu pretekárov a dokonca sa špekulovalo aj o špeciálnej účasti Jeana Alesiho, Juana Pabla Montoyu či Jacquesa Villeneuvea špeciálne pre túto udalosť – ehm, špeciálne pre 5 miliónov.

Na štarte teda bolo až 34 pretekárov… Las Vegas je ovál dlhý 1,5 míle. Maximálny počet pre superšpeciálne preteky Indianapolis 500 je 33 a to má stará tehelňa ešte o pol míle viac. Niektoré zo zašitých pravidiel pre bežné preteky vraví o 30tich monopostoch. Áno, z eventu vo Vegas sa dalo vytrieskať veľa peňazí od sponzorov, preto na trať vpustili mnoho áut a myslím, že to bol rozhodne jeden z faktorov, ktorý celé nešťastie ovplyvnil. Samotný kontakt bol totiž skutočne masovka a nebolo kam ísť pre ďalších jazdcov, ktorí sa k incidentu blížili.

Barthart sa už jedným stupídnym rozhodnutím tento rok blisol, v momente, keď reštartoval preteky na nie celkom oschnutej trati, čo videlo k okamžitým hodinám viacerých jazdcov.

Nechcem riešiť rozhodnutia Bartharta, ale bezpečnosť samotných monopostov. Nesúhlasím s názormi, ktoré padli aj k spomínanému článku na SME.sk. Ak by som si mal vybrať, rozhodne by som pri identickom incidente sedel radšej vo voze IndyCar, ako v F1. F1 má bezpečnostné štandardy vysoko, v zámorí sú však rozhodne ešte o level vyššie. Bohužiaľ, ak Wheldonova formula vletela do vzduchu a samotný Angličan potom do plotu hlavou, je to spôsobené odkrytými závesmi kolies a odkrytým kokpitom. Obe veci sú základnou pointou openwheel pretekov a veľa (vlastne nič) s nimi nejde urobiť. Ostatné prvky sa dajú eliminovať zvýšením bočníc, pohlcovačmi nárazov atď…

Len na porovnanie, z auta špecifikácie pre IndyCar Series vyliezol živý aj keď nie bez zranení aj Kenny Brack, nehôd s nárazom zozadu do bariéry je v každých pretekoch niekoľko a jazdci z nich vystupujú bez problémov. Ralf Schumacher obsolvoval dva krát niečo podobné v aute F1 a dvakrát ho to odstavilo z ďalśieho účinkovania vo víkende.

A ešte pre zaujímavosť, Katherine Legge zo strašidelne vyzerajúcej nehody vystúpila za asistencie záchranného tímu, avšak o chvíľu už mávala do kamery. V zámorí sú rozhodne na vyššej úrovni aj záchranné tímy, svoje určite vie aj Robert Kubica z VC Kanady. Zámorský záchranný tím sú tí v žltom, ktorých F1 ohla využiť hlavne vďaka lokalite kde sa pretekalo.  Tam je každý člen špeciálne vyškolený, schopný zachrániť život aj Alexandrovi Zannardimu. Naopak, maršálov v F1 na európskych okruhoch tvoria krátko školení dobrovoľníci, v prípade vážnej nehody sa jazdca nesmú dotknúť až do príchodu hlavného lekára, ktorý sa k nehode musí priviesť celé kolo z boxov. Hoc v pekelne rýchlom Mercedese AMG, stojí to čas.

Dan Wheldon bohužiaľ už ďalšiu možnosť usadnúť za kokpit nedostane, či už čiastočne nepremyslenou organizáciou, alebo tak ako vždy, len nešťastnou zhodou okolností a bytia v nesprávnom čase na nesprávnom mieste. Rozhodne však neplatí, že monoposty IndyCar sú oproti F1 škrupinkou na kolesách. Z pohľadu bezpečnosti sú štandardy naopak ďaleko vyššie a tím ktorý mal na starosti vylepšenia staručkého konceptu šasi Dallary robil neskutočnú prácu. Nešťastím je, že to nestačilo a s Danom sa jeho súperi mohli rozlúčiť len krátkou spomienkou…

Tweet